Karijera pilota mnogima zvuči glamurozno, financijski izdašno i slobodno, no iza pilotske kabine krije se stvarnost koju rijetki poznaju. Američki pilot Garrett Ray odlučio je javno progovoriti o svojoj zaradi, radnim satima i skrivenim kompromisima ovog posla, otkrivajući koliko se zaista može zaraditi – i po kojoj cijeni.

Koliko zarađuje pilot koji leti iz New Yorka

Pilot Garrett Ray na svom YouTube kanalu detaljno je objasnio kolika mu je satnica dok leti s njujorških aerodroma. Kako navodi, trenutačno radi kao prvi oficir, odnosno kopilot, te po satu zarađuje oko 213,97 američkih dolara, što je približno 199 eura po satu.

Iako se ta brojka na prvi pogled čini iznimno visokom, Ray upozorava da pilotski posao ne funkcionira poput klasičnog radnog vremena od devet do pet. Njegov raspored uključuje dane bez ikakvog letenja, ali i duga razdoblja čekanja između pojedinih letova, što značajno utječe na ukupnu isplativost posla.

Omiljena ruta koja nije i najisplativija

Jedna od Rayevih omiljenih linija je ona između njujorškog aerodroma JFK i Phoenixa u Arizoni. Ta ruta uključuje čak 24 sata boravka između letova, što mu omogućuje odmor i promjenu okruženja. Ipak, kako sam priznaje, riječ je o financijski nepovoljnoj opciji.

Naime, zbog takvog rasporeda izvan kuće provede i do 40 sati, dok mu se plaća obračunava samo za deset sati stvarnog letenja. Upravo zbog toga Ray se sve više usmjerava na rute koje donose veću zaradu uz manje zastoja i kraće ukupno izbivanje iz baze.

Let koji pokazuje idealan scenarij

Govoreći za Daily Mail, Ray je opisao jedan radni dan koji smatra gotovo idealnim. „Današnji let uključivao je rutu od LaGuardije (LGA) do Dallasa (DFW) i natrag“, rekao je pilot, objašnjavajući kako takav raspored omogućuje visoku zaradu uz relativno kratko izbivanje od kuće.

Tijekom takozvanih „zastoja“, kada pilot putuje kao putnik kako bi stigao do sljedećeg zadatka, Ray to vrijeme koristi produktivno, najčešće radeći na laptopu. „Za nešto više od sedam sati leta zaradio sam 1.556 dolara, odnosno oko 1.447 eura, a ukupno sam bio izvan baze nešto više od devet sati“, pojasnio je.

Dodao je da je, iako je morao ustati vrlo rano, već oko tri sata poslijepodne bio kod kuće, što takav dan čini iznimno povoljnim u usporedbi s dugim i neisplativim rotacijama.

Mjesečna zarada i potencijal napredovanja

U prosjeku, Garrett Ray mjesečno odradi oko 80 sati letenja. Za taj broj sati zaradi približno 17.109 američkih dolara, što odgovara iznosu od oko 15.921 euro. Ipak, pravi financijski iskorak dolazi s napredovanjem u karijeri.

U slučaju promaknuća u kapetana, Ray navodi da bi njegova satnica mogla porasti na čak 350 dolara, odnosno oko 325 eura po satu. Takva satnica mogla bi mu donijeti mjesečnu zaradu do 27.199 dolara, što je približno 25.312 eura, ovisno o broju odrađenih sati i rasporedu letova.

Visoka plaća, ali i visoka cijena

Rayova iskustva jasno pokazuju da pilotski poziv može biti iznimno dobro plaćen, ali i da zahtijeva veliku fleksibilnost, odricanja i pažljivo biranje ruta. Iako satnica djeluje impresivno, stvarna zarada ovisi o rasporedu, broju zastoja i ukupnom vremenu provedenom izvan baze.

Svojim javnim istupima na YouTubeu i izjavama za Daily Mail, Garrett Ray pružio je rijedak uvid u stvarni život profesionalnih pilota, razbijajući mitove o jednostavnoj i uvijek unosnoj karijeri u zrakoplovstvu.