No iza te uglađene tehnologije krije se i zamka: pogrešan stil vožnje može ozbiljno skratiti životni vijek mjenjača i dovesti do iznimno skupih kvarova. Upravo zato njemački autoklub ADAC upozorava na šest čestih pogrešaka koje mnogi vozači rade – često nesvjesno.

Klasični automatik ili mjenjač s dvostrukom spojkom?

Na europskim cestama danas dominiraju dvije vrste automatskih mjenjača: klasični automatski mjenjač s pretvaračem okretnog momenta (tzv. wandler) i mjenjač s dvostrukom spojkom, poznat i kao DCT ili DSG.

Mjenjač s dvostrukom spojkom koristi dvije mehaničke spojke – jednu za parne, a drugu za neparne stupnjeve prijenosa. Upravo ta konstrukcija omogućuje iznimno brze promjene brzina bez prekida u prijenosu snage, što rezultira boljim ubrzanjem i većom učinkovitošću.

Ovu tehnologiju najpoznatijom je učinio Volkswagen pod nazivom DSG, dok se kod Porschea koristi naziv PDK, kod Audija S tronic, a Hyundai i Kia je nude pod oznakom DCT. Iako je riječ o naprednom i „sportskom“ rješenju, ADAC upozorava da je sustav osjetljiviji na pogrešno rukovanje nego klasični automatik.

Šest pogrešaka koje mogu uništiti mjenjač s dvostrukom spojkom

1. Slabo držanje kočnice dok stojite
Ako na semaforu ili u koloni samo lagano pritišćete kočnicu, spojka može stalno proklizavati. To uzrokuje zagrijavanje i ubrzano trošenje.

Savjet stručnjaka:
– Kočnicu pritisnite čvrsto
– Kod duljih zaustavljanja prebacite u neutralni položaj
– Koristite funkciju Auto-Hold ako je dostupna

Ekspertica otkrila što se zapravo događa s vašim dlačicama kada ih brijete: Ovo će zaprepastiti mnoge

2. Sporo “puzanje” u gužvi
Kretanje naprijed-natrag u razmacima od nekoliko centimetara dodatno opterećuje spojke jer se sustav stalno iznova aktivira.

Bolje rješenje:
– Potpuno se zaustavite
– Zatim krenite jednim odlučnim pokretom

3. Promjena smjera dok se vozilo još kreće
Prebacivanje iz rikverca u vožnju naprijed (ili obrnuto) prije potpunog zaustavljanja stvara veliko mehaničko opterećenje.

Zlatno pravilo:
– Najprije se potpuno zaustavite, pa tek onda promijenite smjer vožnje

4. Kretanje odmah nakon paljenja motora
Mjenjaču je potrebno nekoliko sekundi da uspostavi odgovarajući tlak ulja, osobito pri hladnom startu.

Preporuka:
– Pričekajte kratko nakon pokretanja motora prije nego ubacite u brzinu

5. Stalna vožnja u ručnom načinu rada
Kontinuirano ručno mijenjanje brzina pri visokim okretajima dodatno opterećuje spojke.

Savjet:
– Ručni način koristite povremeno, primjerice kod pretjecanja ili dinamične vožnje
– Za svakodnevnu vožnju automatski način je sigurniji izbor

Ni slučajno ne radite viralni trik s pranjem rublja: Može samo oštetiti vašu odjeću

6. Zanemarivanje izmjene ulja u mjenjaču
Redovita izmjena ulja ključna je za dug vijek trajanja DCT/DSG mjenjača. Proizvođači najčešće preporučuju interval između 60.000 i 120.000 kilometara.

Iako zamjena ulja stoji nekoliko stotina eura, popravak mjenjača s dvostrukom spojkom može lako dosegnuti iznos od nekoliko tisuća eura.