S dolaskom ljetnih vrućina klima-uređaj u automobilu postaje jedan od najvažnijih sustava za ugodnu i sigurnu vožnju. Međutim, mnogi vozači nesvjesno rade pogreške koje smanjuju učinkovitost hlađenja upravo onda kada je ono najpotrebnije. Iskustva dugogodišnjih vozača, ali i savjeti automobilskih stručnjaka, pokazuju da pravilno korištenje klimatizacijskog sustava može osigurati ugodniju temperaturu u vozilu, ali i značajno produljiti vijek trajanja samog uređaja.

Stručnjaci ističu nekoliko važnih pravila kojih bi se trebalo pridržavati tijekom najtoplijeg dijela godine kako bi klima-uređaj radio besprijekorno i bez nepotrebnih kvarova.

Nemojte uključivati klimu odmah nakon pokretanja motora

Jedna od najčešćih pogrešaka vozača jest uključivanje klima-uređaja istog trenutka kada pokrenu motor. Stručnjaci upozoravaju da takva praksa može dodatno opteretiti kompresor i izložiti ga nepotrebnom stresu.

Kako bi se zaštitio rashladni sustav, preporučuje se pričekati najmanje tridesetak sekundi nakon pokretanja vozila prije uključivanja hlađenja. Slično pravilo vrijedi i na kraju vožnje. Klima-uređaj poželjno je isključiti nekoliko minuta prije dolaska na odredište, a tek potom ugasiti motor.

Rashlađivanje treba biti postupno

Mnogi vozači, nakon ulaska u automobil koji je satima stajao na suncu, odmah postavljaju ventilator na najjaču razinu rada. Prema stručnim preporukama, takav pristup nije najbolji za dugoročno očuvanje sustava klimatizacije.

Prije početka vožnje savjetuje se otvoriti sva vrata vozila kako bi se iz kabine ispustio dio nakupljenog vrućeg zraka. Nakon toga tijekom vožnje treba postupno povećavati intenzitet hlađenja. Idealna temperatura u unutrašnjosti vozila trebala bi se kretati između 21 i 23 Celzijeva stupnja.

Tipka za recirkulaciju zraka može biti vrlo korisna

Na kontrolnoj ploči većine automobila nalazi se tipka označena simbolom automobila i zakrivljene strelice. Njezina je funkcija spriječiti ulazak vanjskog zraka te omogućiti sustavu da ponovno hladi zrak koji se već nalazi u kabini.

Iako ova opcija može znatno ubrzati rashlađivanje pregrijanog vozila, stručnjaci upozoravaju da je ne bi trebalo koristiti neprekidno. Dugotrajna recirkulacija smanjuje količinu svježeg kisika u kabini te povećava vlagu u zraku. Ipak, tijekom prvih minuta vožnje može biti vrlo učinkovita za brzo snižavanje temperature.

Stanje akumulatora utječe na rad klima-uređaja

Mnogi vozači ne povezuju rad klimatizacije sa stanjem akumulatora, no stručnjaci naglašavaju da je električni sustav vozila izravno povezan s učinkovitošću hlađenja.

Ako je akumulator dotrajao ili neispravan, može doći do pada učinkovitosti klima-uređaja, slabijeg rada ventilacije i općenito nestabilnog funkcioniranja sustava. Zbog toga se preporučuje redovita kontrola akumulatora, osobito prije početka ljetne sezone.

Čisti ventilacijski otvori ključni su za zdravlje i učinkovitost

Vanjske rešetke za usis zraka i unutarnji ventilacijski otvori često ostaju zanemareni tijekom čišćenja automobila. Međutim, upravo oni imaju važnu ulogu u pravilnom radu klimatizacijskog sustava.

Redovito uklanjanje prašine i drugih nečistoća omogućuje nesmetan protok zraka te pridonosi duljem vijeku trajanja sustava. Osim toga, smanjuje se mogućnost da se bakterije, plijesan i druge štetne čestice putem ventilacije prenesu u unutrašnjost vozila i dospiju u dišne puteve putnika.

Na kratkim relacijama klima često nije potrebno rješenje

Kada se vozi na vrlo kratkim udaljenostima, uključivanje klima-uređaja često nema ni ekonomskog ni praktičnog smisla. U takvim situacijama sustav uglavnom nema dovoljno vremena da značajnije rashladi unutrašnjost vozila prije dolaska na odredište.

Stručnjaci zato preporučuju da se tijekom kratkih vožnji, osobito pri manjim brzinama, jednostavno otvori prozor. Strujanje zraka prirodno će provjetriti kabinu i omogućiti ugodniju vožnju bez dodatnog opterećenja klimatizacijskog sustava.

Vožnja na rezervi može izazvati skupe kvarove

Osim nepravilnog korištenja klima-uređaja, mehaničari upozoravaju i na još jednu lošu naviku koju mnogi vozači imaju – stalnu vožnju s gotovo praznim spremnikom goriva.

Prema iskustvima servisera, kada količina goriva padne ispod četvrtine ukupnog kapaciteta spremnika, pumpa za gorivo izložena je znatno većem opterećenju i pregrijavanju. Takvi uvjeti mogu značajno ubrzati njezino trošenje i povećati rizik od skupog kvara.

Dodatni problem predstavlja kondenzacija koja se stvara u praznom prostoru spremnika. Kapljice vode koje pritom nastaju mogu se pomiješati s gorivom, a dugoročno pridonose razvoju korozije unutar sustava za gorivo.

Kako bi se zaštitile ključne komponente vozila i izbjegli nepotrebni troškovi popravaka, stručnjaci savjetuju da razina benzina ili dizela tijekom vožnje uvijek bude iznad jedne četvrtine kapaciteta spremnika.

Pravilno korištenje klima-uređaja i odgovorno održavanje vozila možda se na prvi pogled čine kao sitnice, no upravo takve navike mogu produžiti vijek trajanja važnih automobilskih sustava i vozačima uštedjeti značajne iznose na budućim popravcima.