Cjelogodišnje gume posljednjih su godina postale sve popularniji izbor među vozačima jer omogućuju vožnju tijekom cijele godine bez sezonske zamjene ljetnih i zimskih guma. Međutim, činjenica da ih nije potrebno mijenjati dvaput godišnje ne znači da ne zahtijevaju redovito održavanje. Stručnjaci upozoravaju da upravo zanemarivanje osnovnih pravila održavanja može dovesti do prijevremenog trošenja guma, smanjenih performansi i veće opasnosti u prometu.

Kako ističu autoklubovi i proizvođači guma, postoji jedno pravilo koje vozači nikako ne bi smjeli zanemariti – redovita rotacija guma između prednje i stražnje osovine.

Zašto je rotacija guma toliko važna?

Razlog leži u neravnomjernom opterećenju osovina vozila. Kod automobila s prednjim pogonom, koji su najzastupljeniji na cestama, prednje gume podnose najveće opterećenje. One služe za upravljanje vozilom i kočenje te prenose snagu motora na podlogu, zbog čega se troše znatno brže od stražnjih guma.

Ako gume godinama ostanu na istim položajima, razlika u njihovoj istrošenosti može postati vrlo velika, što izravno utječe na sigurnost vožnje i ponašanje automobila na cesti.

Prema preporuci njemačkog autokluba ADAC, cjelogodišnje gume trebalo bi rotirati nakon otprilike 10.000 do 15.000 prijeđenih kilometara. Vozači koji se uglavnom voze gradom, često prelaze kratke relacije ili upravljaju težim vozilima, poput električnih automobila, trebali bi stanje guma provjeravati i rotirati još češće.

Način rotacije ovisi o vrsti guma

Stručnjaci upozoravaju da način rotacije nije jednak za sve vrste guma, već ovisi o njihovoj konstrukciji.

Usmjerene gume u pravilu se rotiraju isključivo na istoj strani vozila. To znači da se prednja desna guma premješta na stražnju desnu poziciju, dok se stražnja desna premješta naprijed. Isto pravilo vrijedi i za lijevu stranu vozila.

Kod asimetričnih guma moguće su i drugačije sheme rotacije, ali pritom se uvijek moraju poštovati posebne upute proizvođača guma ili samog vozila.

Ako mijenjate samo dvije gume, stručnjaci imaju jasan savjet

Dogodi li se da je potrebno zamijeniti samo dvije, a ne sve četiri gume, stručnjaci i ADAC imaju jedinstvenu preporuku – nove gume uvijek treba postaviti na stražnju osovinu.

Starije gume, pod uvjetom da još uvijek imaju dovoljnu dubinu profila, tada se premještaju na prednju osovinu.

Takav raspored nije slučajan. Stražnja osovina ima ključnu ulogu u održavanju stabilnosti vozila, osobito pri prolasku kroz zavoje i tijekom naglih manevara. Gume s dubljom šarom na stražnjim kotačima osiguravaju bolje bočno prianjanje na mokrom kolniku, čime se značajno smanjuje opasnost od proklizavanja i gubitka kontrole nad vozilom.

Tlak u gumama i dubinu profila treba provjeravati svaki mjesec

Osim redovite rotacije, stručnjaci preporučuju da provjera tlaka u gumama postane mjesečna navika svakog vozača, a posebno prije duljih putovanja.

Neodgovarajući tlak ne uzrokuje samo ubrzano i neravnomjerno trošenje guma, već može produžiti zaustavni put vozila i povećati potrošnju goriva.

Jednako je važno redovito kontrolirati dubinu profila. Iako zakonski propisan minimalni profil u većini europskih država iznosi 1,6 milimetara, stručnjaci savjetuju da se cjelogodišnje gume, osobito prije dolaska zime, zamijene i prije nego što dosegnu tu granicu.

Kako se gazni sloj troši, guma postupno gubi sposobnost prianjanja na mokroj cesti i snijegu. Upravo zato stručnjaci smatraju da je sigurnije na vrijeme uložiti u novi komplet guma nego riskirati slabije prianjanje i dulji zaustavni put u zahtjevnim uvjetima vožnje.