Vožnja automobila s ručnim mjenjačem mnogima je poseban ugođaj, ali zahtijeva stalnu procjenu i preciznu kontrolu prijenosa snage. Dok iskusni vozači pravilnim mijenjanjem brzina štite motor i smanjuju potrošnju goriva, početnici često čine jednu ozbiljnu pogrešku: voze u previsokom stupnju prijenosa pri preniskim okretajima i tako, kako se u žargonu kaže, „guše“ motor. Na prvi pogled ta navika djeluje bezopasno, no u praksi uzrokuje veliko opterećenje motora i dugoročno može rezultirati skupim kvarovima.

Što zapravo znači „gušiti“ motor

Preopterećenje motora nastaje kada vozač pokuša naglo ubrzati dok se automobil nalazi u previsokoj brzini, a motor radi na preniskim okretajima. Tipičan primjer je vožnja brzinom od 50 kilometara na sat u petoj brzini i snažan pritisak na papučicu gasa, umjesto da se prethodno prebaci u niži stupanj prijenosa.

Mnogi početnici pogrešno vjeruju da viša brzina automatski znači i veću snagu, no događa se upravo suprotno. Niži stupnjevi prijenosa osiguravaju dovoljan okretni moment za pokretanje vozila i učinkovito ubrzavanje, dok su viši namijenjeni održavanju već postignute brzine uz manju potrošnju goriva. Kada se automobil forsira u visokoj brzini pri malom broju okretaja, motor podnosi velika opterećenja koja mu dugoročno štete.

Šteta koja nastaje zbog dugotrajnog preopterećenja motora

Stalno „gušenje“ motora rijetko prolazi bez posljedica. Najčešće se oštećenja prvo pojavljuju na ključnim komponentama motora.

Povećano naprezanje može uzrokovati stvaranje naslaga ugljika na stijenkama cilindara. Zbog visokih temperatura, klipovi i klipni prstenovi mogu se početi lijepiti za te naslage, što ubrzava trošenje i povećava rizik od ozbiljnih mehaničkih oštećenja.

Kada se klipni prstenovi istroše, cilindri se više ne mogu pravilno zatvoriti. Tada vreli plinovi iz komore za izgaranje prolaze pored klipa u karter, odnosno kućište radilice. To dovodi do povećanja temperature i tlaka unutar motora, te do narušavanja pravilnog podmazivanja pokretnih dijelova.

Zagađenje motornog ulja

Plinovi koji dospiju u karter mogu se pomiješati s vlagom i stvoriti kiseline koje nagrizaju metalne dijelove. Vlaga istodobno onečišćuje motorno ulje, potiče stvaranje taloga i ubrzava pojavu korozije u unutrašnjosti motora.

Sve navedeno može dovesti do ozbiljnih kvarova i vrlo skupih popravaka, a pritom je riječ o problemima koje je moguće lako spriječiti pravilnom tehnikom vožnje.

Kako voziti ispravno i sačuvati motor

Dobra vijest je da se ova pogreška može jednostavno izbjeći. Ključno je da vozač nauči prepoznati kako njegov automobil reagira i kada je optimalan trenutak za promjenu brzina.

Kad je potrebno snažnije ubrzanje, uvijek treba prebaciti u nižu brzinu. Na taj način motor radi u odgovarajućem rasponu okretaja i može razviti potrebnu snagu bez nepotrebnog opterećenja.

Viši stupnjevi prijenosa služe za ravnomjernu vožnju

Kada se postigne željena brzina, osobito na otvorenoj cesti, tada je pravi trenutak za prebacivanje u viši stupanj prijenosa. Tako se smanjuje potrošnja goriva, a motor ostaje zaštićen od prevelikog naprezanja.

Prilikom približavanja semaforu, raskrižju ili drugoj situaciji u kojoj treba usporiti, najprije treba lagano kočiti, a zatim pravovremeno vraćati mjenjač u niže stupnjeve prijenosa. Na taj način automobil u svakom trenutku ostaje spreman za nastavak vožnje, bez naglog i štetnog opterećenja motora.